膜片彈性聯軸器是用來聯接不同組織中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之一起旋轉以傳送扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩衝、減振和行進軸係動態功用的作用。聯軸器由兩半部分組成，別離與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助於聯軸器與作業機相聯接。

包含球籠式萬向聯軸器、圓錐碗簧聯軸器 SWP、SWC型十字軸式萬向聯軸器十字包94）、糾正機用十字軸式萬向聯軸器（JB/T7846.2-95）、繃簧管聯軸器 WS、WSD型十字軸式萬向聯軸器（JB/T5901-91）、WSH型滑動軸承十字軸式萬向聯軸器、ML型薄膜聯軸器（SJ2127-82）、SWZ型全體軸承座十字軸式萬向聯軸器93。

聯軸器歸於機械通用零部件領域，用來聯接不同組織中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之一起旋轉以傳送扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩衝、減振和行進軸係動態功用的作用。聯軸器由兩半部分組成，別離與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助於聯軸器與作業機相聯接，是機械產品軸係傳動常用的聯接部件。20世紀後期國內外聯軸器產品翻開很快，在產品規劃時怎樣從品種甚多、功用各異的各種聯軸器當選用能滿意機器央求的聯軸器，對大都規劃人員來講，一直是一個幹擾的問題。

聯軸器傳動軸常因結構上的不對稱，材料組織的不均勻性以及製浩和裝配誤差等影響，轉動時會產生離心慣性力。此慣性力為周期性的幹擾力，必將引起傳動軸的橫向振動。當此幹擾力的頻率與傳動軸固有的自振頻牢重合時，就會發生彎曲共振現象。這時，理論上將使傳動軸的振幅(撓度)無限增大，實際上，由子軸材料的內摩擦和周圍介質的限尼作用等約束，軸的振幅雖然不會立即無限增大，但也會增加得相當大，嚴重時會導致傳動軸折斷。

傳動軸產生共振的轉速稱為傳動軸的臨界轉速。雙萬向聯軸器的傳動軸可以看成是一根兩端鉸支的軸。需要指出，上述傳動軸的臨界轉速是在假定其兩端為鉸接支承，沿軸全長Ｌ的斷麵尺寸相同的條件下束得的，但實際晴況與假設情況不完全相同，此外製造中的靜、動平衡精度以及磨損等因素都會影響實際臨界轉速。